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[F1专栏]谁能拯救Honda车队?

2020-06-09来源:N烛生活
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马来西亚站结束之后的一条重量级新闻震动了F1:Honda车队欲邀Ferrari车队的前科技总监Ross Brawn加盟。Ferrari车队随即就对外透露他们期望能够与Ross Brawn明年重返车队的可能性进行会谈。Honda车队高调宣传RA107地球涂装赛车、万万没料到开赛后这款赛车甚至连追上使用RA106赛车的Super Aguri车队都很吃力。许多人更好奇的是:Ross Brawn会是Honda车队的最佳解药嘛。

[F1专栏]谁能拯救Honda车队?Brawn与Schumacher2000到2004年的五连冠霸业。
Honda与Ferrari车队争夺的目标:Ross Brawn在F1赛坛声名显赫:他分别在Benetton和Ferrari车队协助了德国车王Michael Schumacher获过七次世界冠军。1954年出生于英国曼彻斯特的Ross Brawn当初为了加入Williams车队而从毅然决定中断在原子能研究所的学业,在Williams车队他一待就是8个年头。之后Ross Brawn先后效力Force车队(担任首席空气动力学设计师)及Arrows车队,1991年Benetton车队邀请他担任科技总监,在与Michael Schumacher合作赢得1994和1995年世界冠军后,1996年他决定和Schumacher一起投奔Ferrari车队,Ross Brawn、空力设计师Rory Byrne与车手Schumacher所组合的铁三角帮助Ferrari车队完成了2000到2004年的五连冠霸业。2006赛季结束后Ross Brawn表示在规划自己的长远计画之前,他希望能够先暂时休息一个赛季、今年他与Michael Schumacher一起消失在F1摄影镜头之前。

[F1专栏]谁能拯救Honda车队?RA107赛车的竞争力不进则退。
对Honda车队高层而言,能够获得像Brawn这样的顶尖大师并转化成佳绩是眼下的当务之急。冰冻三尺并非一日之寒,RA107赛车在空气动力设计方面存在重大缺陷,这点可以在Button于巴林赛道第一与第二计时点的糟糕表现得到证明。这个纰漏还得追溯到Honda高层上季在RA107赛车研发初期解雇了当时的科技总监Geoff Willis,改由日本人中本修平接任,群龙无首的Honda科技团队最后推出「水土不服」的作品不让人惊讶。其实Geoff Willis是一位声誉卓着的赛车设计师,过去几季曾推出许多令人拍案叫绝的创新,包括2004年赛季的「垂直尾翼延伸套件」与能够调整前轮间煞车制动力分配的「前轮扭矩转换器」(Front Torque Transfer,简称FTT)在内,RA107赛车不如前身RA106也间接证明了他的设计功力。但错在Honda车队将领导车辆研发与制订比赛策略的重责大任都交给科技总监,这不但对Geoff Willis的压力过大、最终导致两项工作都做不好。另一方面,欧美工程人员似乎总是难以在官多兵少、本位主义严重的日系厂队中生存。临阵换将是Toyota与Honda两队的一贯做法,但似乎从来没有奏效过。上季Geoff Willis和Mike Gascoyne(Toyota前任科技总监)两位顶尖工程师先后离队时,大家就已对日系厂队议论纷纷:究竟是二人能力不佳,还是车队管理出现问题?

[F1专栏]谁能拯救Honda车队?欧美工程人员似乎总是难以在官多兵少、本位主义严重的日系厂队中生存。
抛开上面的问题不谈,Ross Brawn加盟Honda车队的可能性确实存在。虽然在义大利获得巨大成功,Brawn从没有掩饰过希望能够最终返回英国任职的愿望,而加盟总部位于英国的Honda车队对Brawn具有足够的吸引力。除了一次次拟定出令人拍案叫绝的比赛战术,Ross Brawn还拥有能够有效整合技术团队、平衡利用手上的资源到各个科技领域的能力,更有不同队伍複製成功的经验,也难怪Honda将他视为脱离目前困境、重返车队高峰的一帖良药。

对于目前可能身在新西兰享受垂钓假日的Ross Brawn来说,未来的决定权在他自己手中。Honda车队经理Nick Fry则相信他的车队目前既有钱又有资源,这将成为吸引Brawn加盟的因素。只是倘若Ross Brawn真的决定转战Honda,他最好先替自己安排「黄金降落伞」(Golden parachute),否则以现在Honda车队的弊端,恐怕谁也没有能让Jenson Button从第13名跃至第1名的锦囊妙计。

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