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新加坡试驾,SUBARU新ImprezaWRX狮城咆哮(End)

2020-07-13来源:H鲜生活
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新加坡试驾,SUBARU新ImprezaWRX狮城咆哮(End)SUBARU赋予新Impreza WRX截然不同定位后,无论在外观、内装甚至操控乐趣上都有绝佳的提升,纵使不少人对于造型设计有着两极化的看法,但对我来说,本质才是最重要,其他的习惯就好。
新加坡试驾,SUBARU新ImprezaWRX狮城咆哮(End)拥有4415×1740×1475mm的车身尺码,比起前一代明显缩短,但车身宽度微幅提升,在更为圆润的造型打造下,整体更为丰满,也与VW Golf R32等对手有着相似形体;内装铺陈也朝纵向发展,前后乘坐舒适性大增,前座在两张桶型座椅的搭配下散发强烈运动感,当然各种配备在操作使用上以就手人和性化为主,除了稍事性能享受外,也兼顾到日常生活的用车需求。水平对卧四缸2.5升涡轮增压引擎在经过调校后,230hp马力提前至5200rpm释出,而32.6kgm的扭力更在2800rpm就可感受,而涡轮迟滞现象几乎消失,虽然仅配置五速手排有点可惜,但与功率输出组合下堪称顺畅。
重新设计的底盘悬吊,建构在新开发的SI底盘平台上,前麦弗逊、后双A臂悬吊设计,除了保留既有的操控性和精準度外,对于舒适性和空间创造亦有不小帮助;当然SUBARU的必杀武器四轮驱动系统,自然是Impreza WRX的标準配置,基于车体缩短、车身配重更好的情况下,灵活性明显提升,当高速过弯时入出弯角度都相当精準,在油门和方向盘密切配合下,是以一气呵成的姿态完成过弯,丝毫不拖泥带水。
此外,悬吊避震阻尼也经过调整,不再那幺死硬派,而是走接近欧系车的那种Q度,所以在处理坑洞时颇为高明,一点也不像传统日本车。虽然变得更舒服,但新Impreza WRX的路感依然清晰,这点就不得不佩服SUBARU的功力。
即将在11月12日于台湾发表的新Impreza WRX,或许在重新定位后能吸引更多消费者青睐,当然在SOT幕后大股东意美集团操盘下,势必会有一番新作为,至于WRX能否继续热下去,就看发表后的售价啰!
新加坡试驾,SUBARU新ImprezaWRX狮城咆哮(End)

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